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分析及排除涡轮增压器运行故障

分析及排除涡轮增压器运行故障

发布日期:2017-07-17 08:57 来源:http://www.turbofh.com 点击:

柴油机涡轮增压器是一种在高温环境中超高速旋转的机械,其工作转速可达80000-120000r/min,超高可达200000r/min。如此高速旋转的机械往往会因安装使用不当而造成损坏。增压器使用寿命都达不到预期使用年限的主因90%以上是因安装或使用不当、车辆严重超载或用户自行改变供油特性等所致。增压器的常见故障如下所述。
(1)压气机喘振。涡轮增压器工作时,当压气机空气流量减少到一定程度,压气机的气流会出现强烈的振荡,引起叶片振动,并出现喘息的异响,进气压力明显下降,此现象称为压气机喘振,其原因为
油机进气管内压力脉冲波动。柴油机进气管内压力波动对产生喘振有较大的影响,特别是6-8缸的柴油机,其压力波动较大。柴油机进气管压力脉冲的频率越低,振幅越大,越容易发生喘振。排除方法有:在压气机进口处加装空气稳压箱,减少压力脉动;适当加大进气管容积,使脉动振幅减小;把左右进气管用较粗管子连通。
某缸不着火燃烧。当两组增压器公用一根进气管时,如其中一组有一缸熄火,则这一组的增压器将发生喘振。这是因为一缸熄火后,废气能量减小,涡轮转速降低。而进气压力因另一组增压器正常运转而保持,此时压气机因吸收涡轮功率不足而引起喘振。
运行负荷变化。如换档需要迅速抬起加速踏板,此时增压器的转子因J惯性仍以较高的速度转动,压气机泵出的气体无路可走,使进气阻力增大而发生喘振。排除方法是,加装进气卸压阀,既可防止喘振,又可改善增压器的使用寿命。
涡轮增压器通道中有积垢。压气机空气通道或涡轮机燃气通道内严重积垢,使通道阻力增加,会引起压气机喘振,应定期拆洗增压器。
(2)增压器压力下降。当增压器压力降低时,柴油机的充气量减少,功率下降,耗油量增加,排气温度升高。因此,发现压力降低10%时,应停机检查。

涡轮增压器

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