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  • 丰田增压器使用注意事项

    由于丰田增压器经常处于高速、高温下工作,丰田增压器废气涡轮端的温度在700-900℃,增压器转子以几万转到二十多万转的高速旋转,因此为了保证增压器的正常工作,使用中应注意以下几点:[2]不能着车就走发动机发动后,特别是在冬季,应让其怠速运
    发布时间:2018-04-16   点击次数:17

  • 丰田增压器基本概念总结

    丰田增压器,活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度,使更多的空气充填到气缸里,从而增大发动机功率。装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外,还可改善发动机的高度特性。汽车用增压器:
    发布时间:2018-04-13   点击次数:21

  • 增压器的主要故障原因总结(二)

    阻塞因素柴油机运行工况(负荷、转速)变化柴油机在低转速高负荷下运行,当柴油机发生故障或舰船满载、顶风、污底使外负荷增大时,柴油机转速下降,此时调速器自动增加供油量,使柴油机在低转速、高负荷下运行。由于供油量增多,废气能量增大,必然导
    发布时间:2018-04-09   点击次数:20

  • 增压器的主要故障原因总结(一)

    喘振原因通常在选配增压器时,已根据采用不同的增压系统的工作特性将压气机配合工作线选择在喘振线B右侧的适当位置。此时既可保证柴油机达到预定的增压指标和增压器在高效率区工作,又保证在柴油发动机全部工作范围内增压器不发生喘振。因此在正常情况下一般
    发布时间:2018-04-03   点击次数:21

  • 有关增压器高温的问题

    有关增压器高温的问题增压器高温问题: 增压器转子厂家介绍一般高温主要来自废气温度,汽油发动机的排气温度在全负荷工作时能够达到750到900度,在一般工作状态下也有将近700度。这些废气在推动涡轮旋转的过程中自身会降温,这个温度
    发布时间:2018-03-29   点击次数:55

  • 涡轮增压器的发展史

    涡轮增压器的发展史谈到涡轮增压器,并不是一个十分新颖的一个技术,它已经有100多年历史了。早期是应用在飞机上的。最早由瑞典的萨博公司用在了汽车上,萨博和很多公司一样有战争背景,早期为瑞典空军提供战机,而到了二战结束后战机的订单减少,所以,公
    发布时间:2018-03-26   点击次数:35

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