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剖析:日系少用涡轮增压的五大因素

剖析:日系少用涡轮增压的五大因素

发布日期:2017-11-16 00:00 来源:http://www.turbofh.com 点击:

剖析:日系少用涡轮增压的五大因素
原因一:
日本人心里想法:它们认为在实现燃油紧经济性和环保上并没有多大优势,而且从汽车生产开发成本和消费维护成本上更是高于自然吸气汽车。数据表明自然吸气使用寿命能达到15-20年。而只有10年-15年,且汽车涡轮有增压系统更是一个易损的部分。
原因二:
环境因素:对于城里跑的车来说,安装装置并没什么太大意义,反而带来高昂的维护费用,十万公里换涡轮的时候就知道厉害了。这些不符合小日本造车要经济适用的要求,所以不用。当然还包括上面提到的温度问题,柴油燃点高,所以无所谓,汽油车有风险,在中国都是主打家用市场,家用小车当然是经济实惠的小排量自然吸气引擎为佳。
原因三:
设计理念:日系车设计以经济实用为初衷来打造一款家用车,所以,所选材料都必须符合经济实用这个条件,而使用成本高,违背了日系车造车理念的初衷。而且日系车注重舒适性相对于行驶目的更明确,不需要过多的考虑高速行驶的操控性,所以一般不采用增压方式。
原因四:
后期保养维修:由于器寿命有限,且如果不细心呵护的话容易出现各种问题,如细心呵护它的话,保养费是特别昂贵,,比如更高的和更高标号的汽油,这两样是必不可少的,换句话说,就是使用成本略高于自然进气,不符合日系车的经济实用造车理念。且由于器寿命需10万公里更换一次,价格根据品牌的不同也有些出入,一般是8000-20000万左右,而一辆正常的新车跑的岂止是10万公里这点路程?
原因五:
日本法规限定:很长一段时间内,日本法律规定民用车最大马力限制在280以内,导致无用武之地。外加日本的道路状况和一向追求舒适宁静性的造车理念,导致给外界造成了没有或少用车型的现象。

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