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涡轮增压器强制性增压后会发生什么

涡轮增压器强制性增压后会发生什么

发布日期:2017-06-29 08:31 来源:http://www.turbofh.com 点击:

最早的涡轮增压器专利申请于在1905年,Sulzer Brothers Research and Development 公司的Alfred Buchi博士申请了第一款涡轮增压器的专利——动力驱动的轴向增压器,但鉴于当时的工业水平,Buchi博士并没有制造出第一台有效率的涡轮增压器产品。1911年在瑞士的Winterthur增压器厂开工,并在1915年制造出了原型航空器发动机增压器,利用发动机废气驱动,主要目的是用来克服高海拔稀薄空气对动力的负面影响。二战期间,通用电气(GE)制造的增压器将飞行器升到了一万米高空。

强制性增压后,汽油机压缩和燃烧时的温度和压力都会增加,爆燃倾向增加。另外,汽油机排气温度比柴油机高,而且不宜采用增大气门重叠角(进、气排门同时开启的时间)方式来加强排气的降温,降低压缩比又会造成燃烧不充分。还有,汽油机的转速比柴油机高,空气流量变化大,很容易造成涡轮增压器反应滞后。针对汽油机使用涡轮增压器出现的一系列问题,工程师有针对性地一一做了改进,使汽油机也能用上废气涡轮增压器。

涡轮增压器的设计理念:日系车设计以经济实用为初衷来打造一款家用车,所以,所选材料都必须符合经济实用这个条件,而涡轮增压发动机使用成本高,违背了日系车造车理念的初衷。而且日系车注重舒适性相对于城市行驶目的更明确,不需要过多的考虑高速行驶的操控性,所以一般不采用增压方式。


汽车涡轮增压器

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