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最早的涡轮增压器zhuanli申请于在1905年,SulzerBrothersResearchandDevelopment公司的AlfredBuchi博士申请了第一款涡轮增压器的zhuanli——动力驱动的轴向增压器,但鉴于当时的工业水平,Buch
发布时间:2017-06-19 点击次数:112
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首先说说涡轮增压器的大概结构原理,废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成,当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连,也就是转子,发动机排出的废气驱动。泵轮,泵轮带动涡轮旋转,涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气
发布时间:2017-06-15 点击次数:168
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大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂,其实并不复杂,涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连,排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连,排气口接在进气歧管上,最后涡轮和叶轮分别装在涡
发布时间:2017-06-12 点击次数:131
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涡轮增压器的环境因素:对于城里跑的车来说,安装涡轮增压装置并没什么太大意义,反而带来高昂的维护费用,十万公里换涡轮的时候就知道厉害了。这些不符合小日本造车要经济适用的要求,所以不用涡轮增压。当然还包括上面提到的温度问题,柴油燃点高,所以无所
发布时间:2017-06-08 点击次数:156
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日系少用涡轮增压器的五大因素原因一:日本人心里想法:它们认为涡轮增压发动机在实现燃油紧经济性和环保上并没有多大优势,而且从汽车生产开发成本和消费维护成本上更是高于自然吸气汽车。数据表明自然吸气发动机使用寿命能达到15-20年。而涡轮增压发动
发布时间:2017-06-05 点击次数:101
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涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机,涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内),涡轮又带动同轴的叶轮(位于进气道内),叶轮就压缩由空气滤清
发布时间:2017-05-31 点击次数:107